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off schedule, so some functions are prone to get started and/or run afterwards than predicted, with stream channels also subject to alter.

■グリップ下に銅箔を積層することで、切り返しからインパクトゾーンまで手元が浮くのを抑えることが出来る。

allows for the usefulness of tuning your suspension without having to revalve your dampers. A standard shock absorber can endure a 2kg spring charge change just before demanding a revalve, Whilst the Concave Movement Digressive Technological know-how features a wide number of 8kg spring prices. This is certainly a must have for tuning your suspension rapidly with the keep track of on race working day.

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カーボンの設計自由度を最大限に発揮するための重心調整技術。フジクラシャフト独自の最新テクノロジーで、カーボンと金属の複合化が可能に。

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この現象を冗長するのが実は慣性モーメント。慣性モーメントが大きいと、動き出したら止められないということもあり、ヘッドターンを始めたら最後、ヘッド動き続けようとするんです。

DYNO-TUNED AND TESTED Just about every Fortune Auto shock absorber is dyno-tested. The moment your shock absorbers are built, They may be analyzed and matched, because we refuse to deal with our shocks that has a “one dimension matches all” mentality.

allows for great amounts of minimal pace pressure that interprets driver inputs into razor sharp Regulate. On top of that, the drive “blows off” to deliver the motive force with a supple compliant experience while maintaining exceptional mechanical grip more than rough surfaces.

※価格はメーカー希望小売価格です。組立費、グリップ代は含まれません。

タイミングの取りやすさ、軽快さに加え、インパクトゾーンでの押し込む感覚を再現。

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切り返しでの間の取りやすさも兼ね備え、スイングリズムの安定を手助けします。